Byen
nævnes første gang i 1231 som en lille købstad ved
Flynderborg. I 1426 får byen udvidede købstadsrettigheder
af Erik af Pommern, som samtidig flyttede bebyggelsen
til området omkring Sankt Olai Kirke. Omkring samme
tid indførtes Øresundstolden hvilket betød en kraftig
stigning i handelen i Helsingør. Tolden gik direkte
til kongen, men når skibe alligevel skulle lægge til
for at betale told, kunne de ligesågodt proviantere.
Øresundstolden har haft en afgørende indflydelse på
Helsingørs historie. Slottet Krogen blev anlagt som
en direkte følge heraf. I 1500-tallet blev dette kraftigt
ombygget og omdøbt til "Kronborg".
Helsingør
ligger kun 5 km fra Helsingborg. Før afståelsen til
Sverige havde disse to byer torvfællesskab, hvilket
var unikt for to nabobyer på den tid, ikke bare i
Danmark, men i hele det nordlige Europa.
Helsingør
blev på den måde afhængig af skibsfarten på godt og
ondt. I krigs- og ulykkestid kunne det umiddelbart
mærkes i Helsingør, som for eksempel ved pesten i
1710-1711 som dræbte 1/3 af byens indbyggere.
Til
gengæld kom de udenlandske ideer hurtigt til Helsingør
i kraft af den store kontakt med udenlandske handels-
og søfolk som Øresundstolden gav. Dette kan blandt
andet i dag ses på mange bygninger omkring i Helsingør.
Øresundstoldens
ophævelse i 1857 satte byen i dyb økonomisk krise,
da skibene ikke længere behøvede at ankre op for at
betale told. Men allerede i 1882 begyndte et nyt kapitel
i Helsingørs historie, da Helsingør Skibsværft og
Maskinbyggeri A/S åbnede. Dette blev startskuddet
til industrialiseringen i Helsingør.
Færgeforbindelser
HavnI 1892 åbnedes færgeforbindelsen til Helsingborg,
og da Kystbanen åbnede i 1897, blev Helsingør til
et trafikknudepunkt til resten af Skandinavien.
I
1930'erne voksede Helsingørs befolkning betragteligt,
og byens areal tredobledes indtil 1970'erne.
Efter
2. verdenskrig havde DSB monopol på tog- og bilfærgetraffiken
til Helsingborg, men i 1950'erne startede svenske
Linjebuss en konkurrerende bilfærgelinje, LB-færgerne,
fra to terminaler på Kronborgsiden af havnen. Og i
1960'erne tilkom de norskflagede Sundbuserne for passagerer
uden bil.
I
1970'erne og 1980'erne afgik en båd tæt på hver femte
minutt til Helsingborg og de tre rederier transporterede
årligt over 30 milloner passagerer. (DSB-færgerne
og Sundbuserne afgik hvert kvarter og LB-færgerne
hvert tyvende minut.
I
denne periode var der også en linje fra Snekkersten
til Helsingborg med et eneste gammelt fartøj.
[redigér]
Færger i 70'erene og 80'erne
Helsingør havn fra sverigebådenDSB
Helsingør
(s.k. "u-båd" med cafeteria under tog- og
bildæk)
Hälsingborg (s.k. "u-båd" der ikke omdøbtes
til "Helsingborg", da byen fik sin
danske stavemåde tilbage)
Najaden
Holger Danske
Kärnan
Kronborg
LB
Carola
Betula
Regula
Ursula
Dana Scarlett (reserve under nogle år; udvendig bygged
som Carola)
Sundbusserne
Magdalone
Erasmus
Pernille
m.fl.